ВЭ/ДО/Броня судовая

БРОНЯ СУДОВАЯ, какъ защита отъ огнестр. снарядовъ, была впервые примѣнена въ 1782 г. при осадѣ Гибралтара испанцами, к-рые обшивали крыши и борта плавучихъ б-рей жел. брусьями. Въ 1812 г. американецъ Стивенсъ предложилъ систематическую защиту судовъ толстыми жел. листами, а въ 1812 г. франц. инж. Пексанъ указалъ на Б., какъ на средство огражденія судовъ отъ большой разрушит. силы изобрѣтенныхъ имъ же бомбъ. (См. [[../Броненосный флот|Броненосн. флотъ]]) Так. образ., Б. стали примѣнять на воен. судахъ, и толщина ея увеличивалась по мѣрѣ усиленія арт-ріи. Усиленіе Б. потребовало увеличенія размѣровъ судовъ; вѣсъ Б. доходилъ на франц. бр-цахъ Indomptable и Formidable до 50—55% водоизм. и потому техника начала прилагать усилія къ тому, чтобы увеличить сопр-леніе Б. при томъ же вѣсѣ. Явились новые способы ея приготовленія. Такъ до 80-хъ годовъ прошл. стол. Б. дѣлалась слоистая и толщина ея дошла до 24 дм. на англ. бр-цѣ Inflexible; впослѣдствіи было выяснено, что сопр-леніе Б. знач-но возрастаетъ, если снарядъ деформируется при самомъ прикосновеніи и дальнѣйшее ея разрушеніе производитъ въ деформированномъ видѣ. Тогда начали дѣлать Б. неоднородной: наружный слой твердымъ для разбиванія снаряда, а внутренній — мягкимъ и вязкимъ для задержанія его. Такъ была устроена англ. Вильсономъ въ 1880 г. Б. сталежелѣзная (compound), въ которой внутр. слой былъ желѣзный, а наружный — стальной, толщ. около ⅓ всей плиты. Опыты показали, что сопр-леніе такой Б. возрастаетъ на 30%. Впослѣдствіи въ Англіи и Америкѣ Тресидеръ изготовлялъ Б. изъ стали, закаливая наружный ея слой. Гарвей (Harvey) предложилъ обуглероживать наружную поверхность плиты, т.-е. дѣлать ее болѣе жесткой стали, между тѣмъ какъ внутр. часть металла остается мягкой. Такой процессъ названъ цементаціей и впервые б. примѣненъ на заводахъ Карнеги и Виѳлеемскомъ въ Сѣв. Америкѣ и на Обуховскомъ и Ижорскомъ въ Россіи. Въ 1894 г. Круппъ въ Германіи, изготовляя сталеникк. плиты, цементовалъ ихъ своимъ способомъ (точно опред. темп-ра цементаціи, наблюдаемая при помощи электр. термометровъ). Успѣхъ б. блестящій. Сопр-леніе Гарвеевскихъ плитъ возрастало въ 1,8 раза больше обыкновенныхъ желѣзныхъ, а Крупповскихъ — въ 2,2 раза. Этотъ способъ б. купленъ всѣми прав-ствами Европы и у насъ б. поставленъ на Ижорскомъ заводѣ въ 1898 г. До сихъ поръ при постройкѣ воен. судовъ Б. для нихъ изготовляется по Крупповскому способу и наз. круппированной. (Подробности изготовленія брони см. [[../Бронебашенные установки в крепостях|Бронебашенныя установки]]). — Сопр-леніе Б. измѣряется той ея толщиной, к-рая противостоитъ снаряду дан. клб. при извѣстной его ск-сти въ моментъ удара, считая, что ударъ происходитъ нормально къ пов-сти Б. Зависимость между ж. силой снаряда и толщ. Б., пробиваемой имъ при извѣстной ск-сти, выражается рядомъ формулъ. Всѣ онѣ выводятся теоретически, но числ. величины коэф-товъ и показателей опредѣляются эмпирически. Формулы, показывающія сопротивленіе Б., можно раздѣлить на 3 класса:

I классъ. Формулы, принимающія сопротивленіе Б. пробиванію пропорціональнымъ длинѣ окружности поперечнаго сѣченія снаряда.

Если принять: E — полная ж. сила снаряда, ε — ж. сила снар. на ед. площ. его попер. сѣченія, p — вѣсъ его, и v — ск-сть при ударѣ, g — ускореніе силы тяжести, d — клб. снаряда, E — толщ. брони, пробиваемой снарядомъ и k — эмпирическій коэф-тъ, — то всѣ эти формулы можно представить въ видѣ:

$\mathrm{E}\mathrm{=}\frac{p}{2g}{\mathrm{v}}^{\mathrm{2}}=\pi .\mathrm{d}.f(\mathrm{e}\mathrm{d})$ $\mathrm{ϵ}\mathrm{=}\frac{p.v^2}{2g}\cdot \frac{1}{\pi .\mathrm{d}}=f(\mathrm{e}\mathrm{.}\mathrm{d})$

Шаблон:NoindentНобль даетъ:

$f\mathrm{(}\mathrm{e}\mathrm{.}\mathrm{d}\mathrm{)}\mathrm{=}\mathrm{k}\mathrm{.}{\mathrm{e}}^{\mathrm{2}}$

Шаблон:Noindentпри чемъ для рус. мѣръ (дм.) k = 1,3878 при полушар. формѣ головы снар. и k = 1,2508 при острой.

Ген.-л. Маевскій даетъ формулу:

ε = 2,3362 e1,6	для	E < 10 дм.,
ε = 0,93134 e2	Шаблон:Ditto	E > 10 дм.,

$\mathrm{e}\mathrm{=}\mathrm{0},\mathrm{5}\mathrm{8}\mathrm{8}\mathrm{4}{\mathrm{\epsilon }}^{\mathrm{5}/\mathrm{8}}$	для	E < 10 дм.,
$\mathrm{e}\mathrm{=}\mathrm{1},\mathrm{0}\mathrm{3}\mathrm{6}\mathrm{2}{\mathrm{\epsilon }}^{\mathrm{1}/\mathrm{2}}$	Шаблон:Ditto	E > 10 дм.,

II классъ. Формулы, принимающія сопротивленіе брони пробиванію пропорціональнымъ площади поперечнаго сѣченія снаряда, т.-е.

$\mathrm{E}\mathrm{=}\frac{p}{2g}{\mathrm{v}}^{\mathrm{2}}=\pi .\frac{d^2}{4}.f(\mathrm{e}\mathrm{d})$ $\mathrm{ϵ}\mathrm{=}\frac{p{v}^2}{2g}\cdot \frac{1}{\pi .\frac{d^2}{4}}=f(\mathrm{e}\mathrm{d})$

Изъ этихъ формулъ извѣстны формулы Мартина де-Бреттъ

$\mathrm{\epsilon }\mathrm{=}(100+27\frac{e}{d})\mathrm{e}$

Шаблон:Noindentи формула Круппа

$\mathrm{\epsilon }\mathrm{=}\mathrm{1}\mathrm{0}\mathrm{0}\mathrm{e}\sqrt[\mathrm{3}]{\frac{e}{d}},$

Шаблон:Noindentгдѣ ε кгр.-метры на кв. сж., p — кгр., v — метры въ сек., d и E — снт. Формулы эти примѣняются для желѣзной Б.

III классъ. Чисто эмпирическія формулы:

Гаврская

pv² = 9,0144 d^1,5 e^1,3,

Шаблон:Noindentгдѣ v, d и E въ мтр., а p — въ кгр.

У насъ примѣняется формула Жакобъ де-Мара (Jacob de-Marre)

$\mathrm{V}\mathrm{=}\mathrm{1}{\mathrm{0}}^{\mathrm{\tau }}\frac{d^{0,75}}{p^{0,5}}{e}^{0,7},$

Шаблон:Noindentгдѣ v въ фт., E въ дм., p въ рус. фн., а x принимается: для желѣзной Б. — 2.95408, для стальной — 3.03181, для сталеникк. — 3.05300, для гарвеир. — 3.07408, для круппиров. — 3.16947. Эта формула на морск. полигонѣ нѣск. видоизмѣняется въ зав-сти отъ клб. снаряда. Для практич. опредѣленія, какой толщины Б. м. пробить снарядъ извѣстнаго вѣса и клб. при заданной ск-сти удара, полк. И. А. Шульцемъ составлены графич. таблицы по формулѣ Жакобъ де-Мара, к-рая приведена для удобства въ логарифмич. видъ. Англ. заводомъ Vickers Sons & Maxim для рѣшенія того же вопроса выпущены линейки, на подобіе вычислительныхъ; съ помощью такой линейки вопросъ о пробиваніи Б. снарядомъ дан клб., ударяющимъ съ извѣст. ск-стью, рѣшается въ нѣск. секундъ. Полк. И. А. Шульцемъ эта линейка передѣлана для всѣхъ сортовъ Б., и въ нее введена поправка на пробиваніе Б. снарядами съ наконечниками. (Г. Ф. Шлезингеръ, Стальн. судостроеніе; H. Hauser, Cronau, Cours de Construction nava e и друг., а также статьи въ "Морск. Сб." за посл. 15 л.).